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本田十代Civic Si 换新涡轮机

时间:2018-08-08 10:16 文章来源:北京赛车pk10 作者:极速赛车 点击次数:


台湾过去最早贩售的Civic Si车型为五代喜美,D16A引擎本体可输出125hp的出力,至今仍旧保有的优势,大概就剩下没有引擎号码而已(部分车款有引擎号码),到了八代Si引擎动力更换为197hp的K20Z3 i-VTEC后,在6速手排的加持下,0-100km/h仅需要6.7秒就可完成,九代Si则是在台湾较少有业者导入,除了外观上有些许改变外,引擎本体也换上代号K24Z7的2.4升规格,动力更是直上205hp的境界,到了这一台10代目终于换上了涡轮增压+i-VTEC引擎,虽然205hp最大马力与旧款差异不大,不过引擎排气量可是只有1498 cc。


极速赛车-本田十代Civic Si 换新涡轮机
 

这部车在美国当地已经有不少店家开始着手改装,而作为改装龙头的美国GReddy,也在这个月推出了搭载自家套件的特仕版本,虽然目前还没有正式的动力数据出来,不过这也就表示这具引擎的潜力受到重视。目前知道的讯息为GReddy已将原厂涡轮机卸下,换上了自家代号为Garrett GT2554R涡轮机,主要升级方式为Bolt-On直上设计,而这具涡轮机最大可对应270hp的动力,所以实车发表后的马力值,很有可能会落在250-270hp之间。

 

除了更换了涡轮机之外,美国GReddy也替该车换上了强化点火考尔,及专用的水箱加压盖。

 

冷却部分由于缸内直喷引擎的特色就是高压缩,加上涡轮增压的辅助,引擎工作温度自然不低,也因此亚热带国家通常都会搭载上水喷射降低进气温,而这辆车则是换上GReddy加大中央冷却器,以针对高出风量涡轮机带来的高温空气进行冷却,排气管部分GReddy也换上自家的新产品,将原本的方形中出排气管,更换成中置双出的白铁中尾段。

 

其实原厂Si的增压值本来就已经达1.4bar之谱,如果硬是将动力多榨出45-65hp,原厂中冷器自然不敷使用。

 

原厂方型的排气尾饰馆看起来就过于斯文,现在换上两只圆形管设计,看起来狂野不少。

 

为了应付日后增加的动力,GReddy将足下轮胎尺寸加大至18吋,并且将轮胎宽度提升到255mm的幅度。

 

内装除了换上两张固定型的赛车椅外,最新的GReddy Sirius Vision Maruti gauge赛车表可说是有够帅的。

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