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这么多年过去迈凯伦最完美的车子还是那台F1?

时间:2018-07-09 11:44 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  和Lola、Chaparral一样,作为世界著名的赛车制造商,迈凯伦自诞生起,就以“法拉利的噩梦”般存在着。几十年过去,生于F1赛场的它已逐渐将赛场上积累的造车理念运用在了民用车上,如今的迈凯伦,就这样成为了世界上最大的超跑品牌之一。

  迈凯伦品牌创始人——布鲁斯·迈凯伦出生于新西兰的奥克兰市,他是一家修理厂老板的儿子,耳濡目染之下,对赛车非常着迷,很小就立志成为赛车手。他最早的竞赛驾驶经验来自一辆改装的1929年奥斯汀·阿尔斯特汽车,该车由他父亲购买的零散件拼凑而成,他原本是想将其修复并出售。那是在1950年,仅仅13岁的布鲁斯说服了父亲,亲手把它变成了一辆赛车。在布鲁斯15岁那年,他参加了新西兰当地Muriwai Beach Hill Climb爬山赛750cc组别的比拼,并取得了其赛事生涯中的首个胜利。1958年,布鲁斯前往欧洲,正式开启了他的赛车之路。1963年,他创建了Bruce McLaren Motor Racing,随后进军F1大奖赛。八十年代,布鲁斯步入其职业生涯巅峰。

  为了对抗法拉利,迈凯伦与Trojan联手,于1970年推出了它的民用车处女作——迈凯伦M6GT。M6GT基于一辆Can-Am赛车——M6A打造,搭载5.7L V8发动机,最大功率370马力,极速266km/h,采用单体横造底盘、一体式全铝车身和钢制舱壁,并使用一种独特的聚酯树脂涂装,车身高度仅990mm,整车重量仅800kg。

  尽管有了M6GT,但迈凯伦在民用车的制造与销售方面仍然缺乏经验,然而这并不能阻碍那些年轻小伙子们继续搞事情。于是迈凯伦的整个研发团队开始投入到了一项浩大的工程中,他们渴望造出最快、操控最好、拥有最合适的马力车重比,且比一般超跑舒服、实用的车。与此同时,为了减重,迈凯伦从F1赛车中汲取灵感,打造出了世界上第一款能够合法上路的,采用碳纤维单体壳的车。

  没错,就是传说中的迈凯伦F1,它于1992年的摩纳哥大奖赛正式亮相。尽管它的售价高达63.45万英镑,但自其亮相之初,它便以意想不到的速度被抢购一空。迈凯伦F1搭载了来自宝马的6.1L V12发动机,最大功率627马力,峰值扭矩651牛·米。驾驶座在中间、引擎舱0.8kg的24K金箔隔热层是这款车最与众不同的地方。

  为庆祝F1 GTR夺得1995年的勒芒24小时总冠军,迈凯伦推出了F1 LM“超级限量版”。F1 LM拥有更轻的车身、更漂亮的套件,以及更强悍的性能,全球限量五台。

  1998年,迈凯伦F1宣布停产,至此共生产了106台。粉丝们纷纷感到惋惜,他们认为,迈凯伦下一次推出民用车,恐怕要等上四分之一个世纪……

  然而事实上,迈凯伦并没有让我们等那么久。2004年,迈凯伦再次选择与德国公司合作,这一次的合作对象是奔驰。奔驰SLR McLaren基于1999年底特律车展上发布的Vision SLR概念车打造,七年时间里,它的销量仅有2157台,远低于预期的3500台。

  沉寂许久后,下一辆民用车的诞生就已是2010年了。MP4-12C,同样是迈凯伦与法拉利作斗争的产物,无论是外观、性能,还是价格,它都拥有着绝对的竞争力。MP4-12C搭载3.8L V8双涡轮增压发动机,使用迈凯伦一体式碳纤维座舱技术,可以说,迈凯伦之后几年推出的民用超跑身上,多少都拥有着它的影子。

  这辆车的外观,或许很多人欣赏不来,但不得不说,它的确是迈凯伦的又一惊世逆天之作。迈凯伦X-1基于MP4-12C精心打造,专为一名土豪收藏家量身定制,全球仅此一台。X-1的设计灵感取自1961款Facel Vega和1971款雪铁龙SM,采用名为CFD(Computational Fluid Dynamics)的空气动力学设计手法,在高速行驶时具由极高的稳定性,并且已经通过长达1006km的测试,以及迈凯伦原厂试车手Chris Goodwin亲自捶打操练下,在西班牙Idiada赛道中最为严苛的试炼。

  2013年的日内瓦车展上,迈凯伦又搞了个大事情——推出了P1。作为当今的三大神车之一,P1所搭载的混动系统是迈凯伦的一大突破。迈凯伦P1的汽油发动机,由MP4-12C的3.8L双涡轮增压升级而来,同时匹配一颗高强度电机,总最大功率高达903马力。

  作为MP4-12C的继任者,迈凯伦650S于2014年发布。外观上,650S较老款只有最多不超过25%的改动,这很像迈凯伦的作风。迈凯伦650S借用了P1的一些设计语言,这正是它与MP4-12C不同的地方,与此同时,它也有了一颗更强大的V8发动机和调校更好的底盘。

  同年,已经在民用车领域摸爬滚打了一定年头的迈凯伦,打算回归赛场,于是他们推出了650S GT3。一年后,P1 GTR于日内瓦车展亮相。

  很快,650S的继任者出现,名为675LT。“LT”是“Longtail”的缩写,意为长尾,迈凯伦675LT正是将F1赛车的长尾设计理念运用到了其外观当中。这样的设计,不仅好看,还能够提供比650S多40%的下压力。

  从2015年开始,迈凯伦出新车的速度似乎越来越快。这不,675LT刚出没几个月,570S就前来报到了。570S更像是一款适合日常驾驶的超跑,它同样搭载了3.8L V8双涡轮增压发动机,不过最大功率掉到了562马力。同年的上海车展上,迈凯伦推出了更为接地气的540C,这款540C仅在部分国家地区有售。

  为了进一步打造出更实用的超跑,2016年,迈凯伦在日内瓦车展上发布了570GT——也许是迄今为止最实用的迈凯伦。570GT与570S最大的不同点就是玻璃车顶,玻璃车顶在超跑里非常少见,其最大优势就是减少车厢内的压抑感,更何况570GT的车内空间本身就比570S要大呢。动力方面,570GT依旧与570S保持一致。

  同年,迈凯伦的第10000辆民用车下线S。不仅仅是一个新的名字,720S同样代表着更大胆的外观设计、更完美的性能和更先进的科技。动力方面,全新的4.0L V8取代了曾经的3.8L V8。如果用一句线S,那便是,明明是比高尔夫还轻的身材,却拥有着比地狱猫更凶狠的动力。

  今年日内瓦车展上,迈凯伦再添猛将——Senna。为了纪念车神塞纳,迈凯伦推出了这款车。Senna采用全碳纤维车身,搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率789马力,百公里加速仅需2.8秒,极速可达340km/h。

  迄今为止,Senna已经是迈凯伦最新的车型了。那么接下来,迈凯伦还会推出怎样的车型呢?有传言称,将有一款名为BP23的新车作为F1的继任者出现,动力方面,它或许将继续采用带有双涡轮增压V8发动机的混动系统。为了向迈凯伦F1致敬,它将同样仅发售106台。

  也许很多人认为,再不会有什么车能够取代迈凯伦F1了,但即便再完美,它也已成为了过去时。接下来的日子中,就让我们去期待“法拉利的噩梦”在未来带给我们的更多惊喜吧!

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