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HyperCa1r的终极玩法奔跑直接量产F1

时间:2018-11-07 11:40 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  假若要问男人们最喜爱玩什么东西,谜底凡是都是屡见不鲜的,什么车啊外啊逛戏啊打牌啊,很难联合成一个品种,548却清晰有一种东西是全数男人都喜爱玩的,那即是“没有玩过的东西”,只消是没玩过的,不管是跑车依旧逛戏,亦或是一个并没有本身女同伙美丽的小姐,充满稀奇感和无穷好奇的男人们正在接触到的那一刻凡是城市用两个字来评判——“我操”。

  正在汽车这个范畴里,这种景象会变得愈加鲜明,究竟换女同伙和换妻子都是阻挡易的事变,换车则会轻松良众,各大车厂每年也会推出巨额的新车来知足消费者的这种需求,那什么车会换的最勤速呢?548感应非超跑莫属了,有时机的话,你可能去二手车店里看看,公里数起码的凡是都是超跑,车况也都卓殊新,有些以至才买几个月就被车主送到了商家手里。一朝有新款的超跑推出,老款的风头就会被立地盖住,全数人的视线城市被吸引到新车上,公共城市盼望这回可能玩到什么之前没有的东西。

  各大车厂每年也会绞尽脑汁和加入巨资来研发和推出新款的超跑,由于自家旗下的超跑是本身品牌最好的代言人,各式新时间和各项亮眼的参数都可能吐露出这个品牌正在业界和车迷心目中的职位。车厂正在超跑范畴的争斗早就到了白热化的水准,一有什么好东西新时间城市率先用正在自家最新款的旗舰超跑车型上,于是凡是来说品牌之间很难拉开差异,就像现正在的三大神车——P1、918和辣法,很难说出三者之间终于孰强孰弱,为了这个题目,车迷们依然吵了速两年了……

  不妨是为了能和其他汽车筑制商正在霎时拉开差异,驰骋憋了一个大招出来,要不就别玩,要玩就来个狠的,让其他车厂没法玩。驰骋把这个项目称为Project One,之前也只是显示出一点潜藏图片和观点,最为吸引人的点正在于这台超跑将操纵巨额的F1时间,而驰骋近些年正在F1赛场的涌现也是一目了然,梅赛德斯-AMG马石油F1车队成为了F1史籍上为数不众的连结3年夺得筑制商和车手年度双料冠军的车队。

  正在昨年的F1赛季中,21场竞争中的19站冠军奖杯、高达90.48%的年度胜率、领先第二名297分的绝对上风、无人能及的全新记载765分、提前4站卫冕车队冠军,这一个个充满霸气的数字是只属于梅赛德斯-AMG F1车队的。

  驰骋应当是这么思的,既然活着界顶级的F1赛车可能具有如此的领先上风,为什么不把这个上风带到量产超跑范畴里呢?如此就能有一台具有绝对上风的超跑了。然而,驰骋的实践做法依旧大大高出了548的预感。

  凡是来说,从F1赛车移植时间到量产车上是良众车厂的习用做法,老到的车迷们早就睹责不怪了,然而驰骋这回是直接操纵现役的F1赛车煽动机和吊挂到量产车上,这种做法应当是目前HyperCar的终极玩法了吧,548一开首也不敢确信,然而正在纽北的AMG VIP房间看到了实车的底盘和动力总成今后,548也只可确信本身简直被亮瞎的眼睛了。

  下面的这段视频是548上个月去德邦录制的,差不众了花了5分钟期间讲明了一下驰骋Project One项目标动力总成和底盘布局,提倡感兴味的同伙们用流量也要尽速去看一下,看完今后有什么思法和不领略的地方也可能留言来问548。

  3因为这几天是月底了,不妨公共流量都有点疲于奔命,548思了一下依旧用图文的体式也跟公共来详明讲明一下驰骋的这个大肆措吧,让你们也能有个对比全体的理解,正在动摇之余也清晰一下另日的这款驰骋超跑会有众强。

  正在这间AMG的“密屋”里咱们看到了一套勾结了底盘的动力编制,此中最为亮眼的即是那台和现役F1赛车相同的煽动机,548用几个参数来做一下讲明哦。

  这台煽动机的机构和排量和F1赛车统统相同,对比值得提神的是Project One的涡轮增压器是把排气涡轮和进气涡轮分隔的,阔别位于引擎的前后两头,中央以一条很长的轴毗邻。也即是说,涡轮增压器的安排思绪和F1的相同。如此的安排好处正在F1里依然外示,即是令涡轮编制的响应更速,并减小排气涡轮和内燃机的高温对进气涡轮的影响,从而进一步提拔办事结果。除此以外,这个涡轮依旧一个电子涡轮,可能用电动机驱动,电机的驱动能改进涡轮启动的惰性题目,更可能按电脑指令启动涡轮。

  现役F1赛车的引擎,安排最高转数是15000转,但因为燃油操纵总量把握的赛例局部和引擎寿命以及牢靠性考量,竞争中操纵的实践转数为12000转控制。而Project One的安排最高转数也可能抵达11000转,并没有由于是量产车而把转数鲜明下降,“万转引擎”的吸引力有众强,548也不消众烦琐了。

  V6的内燃机除了操纵电子涡轮以外,正在曲轴箱上还毗邻了一台120KW的电动机,从而造成了一个夹杂动力编制,为电动机供电的锂电池组位于前后轴之间,重量为100kg。

  而正在电机的能量接受编制方面,Project One同样与F1赛车相同分为热能接受(MGU-H)和动能接受(MGU-K)编制。

  正在前轴个别,Project One正在控制两个前轮各安智了一台120KW的电动机,每个轮胎都有本身独立的变速箱和把握单位,同样也是通过位于前后轴之间的锂电池组来供电。如此分隔安排的存心是可能让控制两个前轮具有区别的动力输出了转数,从而助助车辆过弯。

  如此由四台电机和F1煽动机构成的夹杂动力编制又告终了一个非常的四轮驱动体式,有点相像于勒芒24小时赛事中LMP1组另外HYBRID赛车的四驱编制,全体的四轮动力输出巨细分派也可能按需求及时分派。

  Project One的整套动力编制的热结果抵达45%,1.6T V6引擎加上前后共四台电机的总功率约为1014匹马力,现正在的顶级HyperCar没有1000匹马力真的欠好兴趣出来睹人了。

  F1煽动机机能自然都是超刁悍的,然而假若说到煽动机寿命的话,就没法聊下去了,假若放到量产车上,牢靠性决定会是大题目。AMG工程师给出的说法是,这套动力编制每50000公里必要举行一次大调养,届时必要把动力编制统统拆开检讨各个部件的损耗境况。548的会意是,量产车的操纵情况要比正在F1竞争中轻松良众良众,煽动机转数也相对下降了一点,于是不必太忧愁牢靠性的题目,况且凡是的超跑车主每年开的公里数都很少,50000公里做大调养统统是正在可回收的领域之内,实在也依然大大高出548的预期了。

  既然用到了F1的煽动机,那变速箱决定也就一道拿过来用了,统统相同的8速变速箱哦,正在箱体上咱们还能看到直接毗邻正在上面的后吊挂架构,这种安排也是和F1赛车相同的,咱们接下来就来解析一下吊挂个别~

  Project One的吊挂采用了F1赛车相相像的双叉臂众连杆布局,只只是正在避震器的身分组织上有所区别,又有即是没有采用碳纤维的材质,操纵了更适合量产车的金属材质。而位于顶部的两个像艺术品相同的的避震器是同时任职与两侧吊挂的一整套编制,如此的安排还能起到防倾杆的功用。

  后轴的组织跟F1赛车的愈加靠拢,链接正在变速箱上的众连杆布局目前应当是没有量产车操纵吧,而这种吊挂体式所带来的操控体验应当也是亘古未有的,正在广泛公途上驾驶F1赛车的资历,全全邦应当也就几私人有吧。

  对付这台车的外形,目前还不得而知,驰骋只是发布正在本年玄月的法兰克福车展会揭晓这台HyperCar,时间细节又有改动的不妨,一概以最终产物为准。现正在可能确认的说法是这台“量产版F1赛车”环球限量275台,售价约为228万欧元,将于2020年尾前达成交付,目前配额依然被抢购一空了。

  这份为AMG 50周年所献上的大礼,可谓是让驰骋和车迷们都放肆了一把,也让各大车厂正在超跑范畴的逐鹿进入了一个新的阶段,三大神车的时期很速就要过去了,超越“神车”的产物应当叫什么名字呢?宛若公共都还没有计划好,548也只可正在这里先做个预测,新世代的三大“超神车”应当是:驰骋AMG的Project One、阿斯顿马丁和红牛联络开采的AM-RB001也即是现正在依然有了正式名字的Valkyrie、又有即是迈凯伦的BP23,保时捷和法拉利不服来战吧~

  548正宗上海小男人,2+4一族,从高中时期就开首玩2轮,之后参与4轮,下场跑圈、走街逛斗、甩尾漂移样样通晓。目前的兴味是烹调,依然是两个孩子的爸爸了

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