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把自身当成F1赛车的老款911

时间:2018-10-17 10:08 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷唆使性能发作出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台迂腐的风冷秤谌对置6缸机也能到达附近的秤谌。它是怎么做到的?有人施了术数呗。

  有期间保时捷任务的思绪还线改用水冷唆使机的期间,之前的风冷唆使机就本能而言如故很有不妨到达他们的目的的。咱们能意会的是,风冷唆使机出于本身的特点很难正在热拘束、经济性、尺寸和安适性上再赢得明显发展,于是保时捷正在别无遴选的情景下改弦更张,并且效率令人无比降服。但那些卓绝的唆使机拒绝灭亡,于是911上的风冷唆使机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆安排)的手中阅历了一次令人赞叹的大幅度进化。

  依附着对圆满主义的执着谋求,设立还不到10年的Singer仍然成了环球着名的品牌,他们改制出的车抢先了100辆。但诸君正在这里看到的这辆964 911是Singer新设立的“动态轻量化查究”(DLS)项目标成绩,它让咱们看到Singer的技术又到达了全新的境地。“程序型”Singer制品收费正在60万美元驾驭,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了获取更寻常的实用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套前辈的进气编制。Magee先容说:“咱们正在进气编制中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来获取更好的气流支配和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比重沦保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很粗略:“借使咱们与一支F1车队团结,老款的911会是什么神情?”Singer遴选的F1车队是威廉姆斯,更全部地说是车队背后的工程团队威廉姆斯前辈工程公司(WAE)。目的呢?用Dickinson的话说,是“开辟出目前为止最前辈的风冷唆使机”。他先容说:“我当初定的目的是让4.0升机发作出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根柢上这台唆使机将取得钱能买到的最卓绝的处分计划,包含四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今时期尊贵的质料科学向一个经典献礼。这事是有点跋扈,但咱们笃信借使能胜利地推广下去并取得咱们念要的结果,即使咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果赞美有加。”

  借使这台价钱和其他方面都很骇人的唆使机有一位父亲,那便是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台秤谌对置6缸机是一个坚实的安排根柢,坚实到足以承担这些高本能改制——原来保时捷仍然用他们自身的涡轮增压衍生气型注明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的形式。咱们可能以双气门唆使机为根柢,通过加大气门尺寸来获取更好的气流,但气门机构内往返运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们念要的唆使机转速。”

  当年的964是分袂从唆使机舱上方和下方吸入和吐出气氛。威廉姆斯的处分计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗邻近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入明净的冷气氛,气流正在通道内加压,以此来提拔高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为此次改制安排的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动编制,它同时让咱们获取了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流效率。”

  另少许业界领先的高本能工程技巧细节包含低摩擦涂层(比方滚子摇臂和活塞销上的形似钻石的涂层,再有气门上的氮化铬),寻常行使的轻量化质料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从头安排的润滑冷却编制。

  “咱们对这台唆使机特殊自尊,它的音响并世无双,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的唆使机。”对啊,他的起点便是念要云云的效率嘛。

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