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思去玩赛道?先看看YYP这些适用倡导!

时间:2018-09-04 12:14 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是就业须要测试什么,而是开我本身的BRZ,去投入一个车友蚁合。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的部门用户,开的车都是BRZ或86。行为所有由车友机闭,两天的行为行程,第一站是拜访大众车舆情的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  行为第二天,大众结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。一齐车辆升平“完赛”,大众欢喜尽兴。

  这回到来的车友,大部门都是第一次体验赛道,以是圈速并不是核心。核心是通过将本身的爱车开上赛道,大众对本身的驾驶技能以及爱车的性格都有了更深度的认知,接下来要何如提拔、改装什么,都更了解于心。固然唯有30分钟的体验,但得益到的驾驶体会、对车的感应,和正在公道上长时辰驾驶是所有区别的——这也是一齐车友的同等评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我依然是半个专业车手,对赛道驾驶的认知依然步入专业方针;另一方面,我也是个开车的嗜好者,本身也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,以是我也会和日常的车友雷同,一有机缘就去投入一下赛道体验,加强对爱车的知道。

  我感觉买一台车回来,就该当和它尽不妨加深知道,就像爱情雷同,知道越深,爱得越深。若是你的车是机能、操控取向,或者说你祈望知道它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个十分有价格的蜜月体验。

  赛道仍然很好的测试平台,可能测试车辆良众部件的机能,包含轮胎、刹车、机油、冷却功效、操控性格,等等。大众车商城上出售的高机能升级部品,良众我都去赛道上测试过。若是你玩改装,上赛道去测试你改装的效率、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我晓得良众同伴都市萌生这个疑难——也是我正在ASK YYP里被问及过良众次的,便是对新初学者而言,如何去体验赛道,有什么小心事项?下面我就把极少常睹题目,和大众分享下:

  据我所知,邦内终年有民众绽放时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道不妨也有绽放时段,恕我不所有知道,迎接各地同伴填补。

  赛道民众绽放时段,寻常是按“节”来收费,一节时长平常是20-30分钟。收费各赛道区别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费较量嵬巍上,15分钟一节,每节800元。

  开始你肯定要查问清晰赛道民众绽放日的时辰,由于良众赛道素日会有逐鹿,或者贸易行为包场,若是本身去到现场出现被包场了,那就很灰心了。险些每条赛道的官网上都市有赛道日程外,然则最保障的方式仍然去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有民众日之后,就要知道绽放时段。平常这些时段会凭据车型做划分,好比赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“民众时段”,原来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。关于开本身的车上赛道的同伴,平常属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一同,有些则会离开不答允同时上场。提前看清晰各节时段划分,就可能合理摆设本身的加入时辰和出车时辰。

  所有不改的街车都可能跑赛道,看你如何跑云尔。对大部门街车来说,最须要体贴的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例基础都应付不了接续5圈以上的赛道驾驶,须要正在驾驶方式上予以将就。

  我的创议是,若是你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先接续戮力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再戮力开1圈,再冷却1圈……云云一再。固然会奢侈掉极少戮力跑的时辰,但云云基础可能确保刹车不会过热。

  若是你正在赛道体验经过中,出现刹车踏板下浸,那就要留神了,这是刹车皮或刹车油过热的征候。显示这种景况就不要再戮力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否还原寻常。若是如故感觉刹车很软,平安起睹就进pit吧,也不必忧虑,等刹车降温后,刹车机能就会还原寻常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴呈现来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是寻常的,也让你晓得为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易显示的景况是策动机或变速箱油温过高(主动挡有不妨触发护卫,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油不妨可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“寻常反映”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的显示。

  结果便是车况的打定:上赛道前请检验胎压,寻常水准的体验者可能用寻常胎压,若是晓得本身开得较量激烈,可能比寻常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务须要整理整洁,目前拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种较量极限的驾驶,基础上是会添加车辆的磨耗。好比,正在赛道上开半小时,你的策动机高转运转的时辰不妨赶上你马道上一年的总和。但只消你车况寻常,策动机是可能经得起这种运动的。

  较量明显的磨损消磨便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不妥家续激烈驾驶,越容易有非常磨损。高机能胎抗激烈驾驶的呈现会好不少。原来轮胎比你联念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能戮力接续跑3个小时。

  刹车厉重是刹车片,全部磨损水准要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨良众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来提拔,这是另一个话题,就不正在这日这篇里张开了。

  一齐赛道体验都央求戴头盔,本身有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用办事。手套平常不是必需的,我的创议是开手动挡最好戴手套,终于会经常地、较量粗暴地换挡;主动挡车就不太须要了。赛车服平常是不须要的,但像上海邦际赛车场央求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  若是念带副驾同乘体验,副驾也须要头盔。有些赛道还轨则副驾必需有四点式平安带,全部请商讨赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道确定比正在公道平安。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护门径,万一产生事情,人、车毁伤也比正在公道上要小和可控。

  但终于上了赛道,便是比大凡更激烈、更靠近极限地驾驶,以是凌驾极限导致失控、侧滑、打转等机缘也高极少。这光阴就要看赛道的打算水准了:好的赛道,正在损害的弯角该当有宽裕的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的园地,缓冲区域都有大面积的柏油道面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话不妨会对车身困绕、底盘件有极少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机缘较量大,我就创议不必拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧尚有壮阔的柏油道缓冲区域,这种园地可能安心把车推到极限。

  赛道体验的另一个损害性来自其它车辆。绽放时段有时会有良众车,有些体验者不妨由于过于兴奋、对赛道不熟谙等来历,会失误出错,若是这时身边有其它车,就会有损害。我的创议是赛道体验终于不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开隔断,避免“近身缠斗”。

  没有。我也曾向众方探听过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。以是赛道上产生的悉数碰撞、车损,包含众车碰撞,都是须要本身担任的。网上也有些人写过何如走保障的“攻略”,肯定水准上属于骗保,我片面立场是不援救的。

  任何光阴,驾驶者都是要对本身的举止和后果担任的,即使是赛道驾驶,也该当实事求是,避免事情的产生。

  当然,我也不绝都念找适宜的机缘,搞一次大众车舆情“驾驶嗜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有兴致投入吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。大众说,谁压力更大?……(文/车友号 大众车舆情)

  口碑 手动档档位明白吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道雷同,以至可能不刹车过弯,底盘硬然则很完全,很有韧性,反应丰盛直接,道感相当明白,保障每一点振动都能转达到屁股上

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