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梅赛德斯清除了有争议的车轮设计

时间:2018-10-26 11:06 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


极速赛车:墨西哥大奖赛的车手们为奔驰即将到来的一级方程式赛车周末提供了有争议的轮辋设计。


极速赛车-梅赛德斯清除了有争议的车轮设计
 

梅赛德斯在后轮上安装了一个垫片,增加了小孔和凹槽,以减少车轴和车轮之间的热量流动。

 

 

这被认为是梅赛德斯最近连续四场比赛获胜的一个因素,并且在日本大奖赛上向国际汽联技术部门询问是否违反了F1技术法规的第3.8条。 

 

管理员已经注意到,问题在于通过这些孔和凹槽的空气是否违反了“汽车的任何特定部分影响其空气动力性能必须保持与汽车弹簧部分无关的部分”。

 

 

虽然国际汽联上周末对美国大奖赛前的设计合法性感到满意,但法拉利持续提出的问题导致梅赛德斯被国际汽联通知此事尚未完成。 

 

作为预防措施,梅赛德斯认为最安全的选择是修改其在美国的车轮轮辋,以确保在上周末的比赛中解决争议领域 - 在后轮胎管理方面遇到困难,但确实遇到了其他问题。

 

然而,由于国际汽联的此类建议属于咨询性质,梅赛德斯在本周末的墨西哥大奖赛前向管理员提交了两项请求。

 

首先,它寻求确认规则的解释和部分的合法性,以及FIA澄清所需的所有变更的第二个细节。

 

管理员拒绝对技术法规进行“概括性解释”,他们的报告还指出,“国际汽联对该部分的澄清和接受明确指出,它仅限于梅赛德斯向国际汽联提交的部分和必须单独考虑替代设计方案“。

 

然而,至关重要的是,只要梅赛德斯遵循这一理解,管理员就会支持国际汽联技术部门的立场。 

 

管理员表示:“如果梅赛德斯按照梅赛德斯与国际汽联技术部门之间的通信中所描述的那样运行部件,那么管理员会认为这部分符合规定,但仅限于梅赛德斯要求中提出的要点。 ”

 

这位管理员还透露了国际汽联关于球洞合法性的立场。

 

它认为非常局部区域的冷却,如梅赛德斯的设计,可以接受并认为轮组件上垫片的主要功能“是垫片”,并且“垫片旋转的事实是其功能所固有的,与轮辋轮辐旋转的方式大致相同。

 

这就是FIA发现梅赛德斯方法“允许”的原因。

 

然而,它已经明确表示“将保留判断替代几何形状的权利,并且如果(例如)间隔物超出其主要功能并且如果孔变得足够大以至于更显着的空气动力学效应“。 

 

管理员的决定可以上诉,这意味着这个问题可能会在本周末继续辩论。 

 

由于这项裁决是根据具体情况作出的,因此在即将到来的巴西或阿布扎比全科医生之前,这个问题也可能会被撤销并再次提出。

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